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特斯拉回应车辆自燃事端语焉不详 二季度交

2019/07/10

瞬间燃爆的火光浓烟,不只烧毁了特斯拉,也在吞噬着顾客关于电动轿车的安全决心。在事端发作两个多月后,在车主和社会广泛的声讨和质疑声中,近来特斯拉轿车(北京)出售有限公司发布《关于上海车辆事端的声明》(以下简称《声明》),总算对4月21日发作在上海地下车库的自燃事端作出回应。

但是,如预期一般,特斯拉既没有供认自己应在这起事端中背负的职责,也没有对车主做出抱歉。《声明》表明,特斯拉官方断定事端车辆“没有发现体系缺点”,起火原因初步判断是因为车辆前部的单个电池模组毛病引起。《证券日报》记者注意到,比较于不久前蔚来轿车关于自燃事端毛病元器件和失火机理的清楚论述,特斯拉关于公司毛病的详细原因依旧语焉不详。

在7月1日开幕的“2019国际新能源轿车大会”上,我国轿车工程研究院董事长李开国表明,在新能源轿车安全事端5个安全场景中,充电自燃与泊车自燃占比最高。在自燃事端中,大部分事端车辆都是2016年左右出产的NCM523三元资料体系。而“跟着高镍含量的811资料的使用,电池的热稳定性将会变差,未来安全性危险会更大”。

坚称车辆无体系缺点

据《证券日报》记者了解,在事端发作后,特斯拉就派出查询人员前去查询,终究确定事端的原因缘于一块有缺点的电池模块,但“没有发现体系缺点”。为此,特斯拉发布了一项软件更新,修正了电池组的充电和热办理设置,以避免同类事端发作。

《声明》表明,出于谨慎而审慎的考量,公司已经过OTA空中晋级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热办理体系的更新,进一步维护车辆电池并进步电池寿数。据了解,现在特斯拉电池构成主要由松下提供电芯,特斯拉本身担任对电池模组进行摆放拼装。

特斯拉一起宣称,虽然特斯拉电动车起火事端发作概率显着比汽油车低,但咱们仍将持续致力于寻求“0事端率”的方针。公司将持续尽全力采纳办法,为车主解决问题并致力于保证用车安全。

事实上,特斯拉此前已频频遭受爆燃要挟。据不完全统计,特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来,在充电、行进、磕碰中,已发作近50宗焚烧或爆破事端。仅本年就累计发作6起,其间4起发作在我国。

本年1月份,一辆特斯拉Model S在重庆地下车库忽然失火;3月份,一辆Model S在上海特斯拉超级充电站充电时起火;同月,广州市天河区汇景新城小区地下车库内,一辆赤色Model S发作自燃;最近的一次爆燃发作在4月份,又一辆特斯拉Model S上海自燃。



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