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售后修理中止 电池容量虚标 国能电池1

2019/08/05

一纸关于公司账款未回收的告诉,将北京国能电池科技股份有限公司(下称“国能电池”)的困境暴露无遗。7月22日,国能电池发布告诉称,受新能源职业影响有12亿元应收账款没有回收,导致部分已离任职工的补偿金、薪酬和报销款没有及时兑付,估计7月31日处理部分经济补偿金。

但是,时至8月4日,据国能电池职工向《证券日报》记者反映,国能电池董事长郭伟一直未在国能电池北京公司出面。为处理全国多地相继呈现的国能电池售后修理中止事宜,“郭总一直在河南给售后团队开会,许诺未来给予售后职工出售额5%的奖金提成。但关于累计已逾半年的薪酬报销欠款及售后备用金,仍无法处理。”

事实上,身陷财政泥沼的国能电池,从2017年至今已四易财政总监。记者从国能电池管理部门得悉,2018年国能电池各类产品出货额约为9.6亿元,当年出售回款10.4亿左右。但是结合中止售后的停运丢失,国能电池估计可回收账款或不超越6亿元。

中止售后服务 索赔数额巨大

在国能电池与主机厂签定的电池买卖合同中规则,假如客户不准时付出国能电池货款,那将按日万分之五收取银行利息;假如车辆中止售后服务,客户有权要求国能电池承当车辆停运丢失。

以10米以上客车每日均匀停运丢失2500元(包含稳妥、停车费、折旧费)为例,每车每月停运费用约为7.5万元,扣除欠货款的利息2100元,国能电池每月还需求付出客户停运补偿约7.29万元。

“结合大部分客户的收购量,只需车辆停运2个月,50%的货款就没有了。”有国能电池职工对记者表明。现在包含广州、深圳、成都、沈阳等多地均呈现国能电池售后修理中止的状况。还有深圳某厂家4S店称,其出售的搭载国能电池的物流车因为服务不及时、故障率高,已有客户要求退车。

上述职工称,因为质量问题用户退车给车厂,车厂有权利要求国能电池回购车辆。“那将不只是电池的问题,还要倒贴车厂钱。深圳那批物流车假如悉数退货,主机厂或许跟国能电池追赔一亿多元,是电池货款的2倍多。”

《证券日报》记者得悉,现在一汽解放、春风商用车、春风旅行车等主机厂因国能电池服务滞后或中止,现已向国能提出了索赔。一起,结合产品不合格状况已提高质保金份额,并将质保金付出时刻延期至质保期满后。还有一些标准较小的主机厂也已发动法令程序追查国能电池中止售后服务的法令责任。



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